数据角：电动汽车和汽油车的成本比较
2024 年 6 月 3 日
电价上涨增加了电动汽车的驾驶成本，但其运行成本仍然低于汽油车。使用交互式工具进行比较。
不断上涨的电价让一些车主担心，购买电动汽车反而会导致更高的燃油成本，而不是更低。但仔细分析数据后发现，改用电动汽车仍然很有吸引力。
燃油价格……
首先，汽油价格也在上涨。据统计，2020 年年中，奥克兰地区的平均零售价格约为每加仑 1 至 17 至 2.75 美元。 GasBuddy但 2022 年价格飙升至每加仑 $6.50 美元，近几个月来一直稳定在每加仑 $5.00 美元以上。
2014年以来奥克兰的平均汽油价格
电价不会像这样剧烈波动，但肯定在上涨，这主要是由于PG&E的投资。 电网升级以降低野火风险。
倍效率
电动汽车价格亲民的关键在于其能源效率远高于汽油车。内燃机汽车浪费了汽油中的大部分能量，仅能将部分能量转化为可利用的能量。 12-30% 其余部分转化为运动，其余部分转化为热量。
由于电动机的高效率以及制动时回收动能的能力，电动汽车（EV）更接近于 77% 高效这意味着像特斯拉或雪佛兰Bolt这样的电动乘用车每加仑汽油可以行驶超过100英里，是普通乘用内燃机汽车的四倍。
……等于每英里的成本
综合考虑燃油价格和燃油效率，我们可以直接比较每美元能行驶多远。在下面的交互式图表中，您可以调整汽油价格、汽油车和电动车的燃油经济性，以及Ava提供的最常用费率选项，从而比较每英里的燃油成本。
为了最大程度地节省电动汽车的电费，车主可以选择最优惠的电价，并在非高峰时段充电。Ava 最常见的居民用电方案 E-TOU-C 在下午 4 点前和晚上 9 点后提供非高峰时段电价。Ava 还为电动汽车车主 (EV2) 和全电动住宅用户 (E-ELEC) 提供特殊电价。EV2 电价在非高峰时段低于 E-TOU-C，在高峰时段则高于 E-TOU-C，旨在鼓励电动汽车在非高峰时段充电。
通过交互式图表，我们可以看到，即使在高峰时段充电，电力在大多数情况下也表现出色。以阿拉米达县目前的汽油价格 $5.30 美元/加仑为例，一辆典型的乘用车，每加仑汽油行驶 25 英里（mpg），其燃料成本约为每英里 21 美分。而一辆性能相当的电动汽车，每千瓦时行驶约 3 英里，只有在夏季高峰时段使用我们的 Renewable 100 产品充电时，才能达到同样的油耗水平。如果使用 EV2 的冬季非高峰时段电价和我们的 Bright Choice 产品充电，每英里成本可低至 11.4 美分——仅为汽油成本的一半。
燃油效率较低的汽车和卡车燃油成本可能更高。例如，一辆福特F150卡车，每加仑汽油的价格为5.30美元，每英里的成本为29.4美分。如果按照全国平均水平每年行驶12,000英里，这辆卡车每年的燃油成本可能高达3,528美元。而电动汽车如果在非高峰时段充电，燃油成本可能只有它的三分之一。
同样，更高效的电动汽车运行成本更低。特斯拉 Model 3 每千瓦时电能的续航里程几乎是 Cybertruck 的两倍。
其他节省
除了燃料成本之外，电动汽车还有其他三项成本节省优势。
首先是维护成本更低。电动汽车无需火花塞、更换机油、空气滤清器或防冻液，因此可以避免燃油车的大部分日常维护费用。《消费者报告》发现，电动汽车车主预计需要支付的费用为： 维修保养费用减半 与汽油车相比，在车辆的使用寿命内平均可节省 $4,600。
其次，电动汽车可享受一系列政府激励措施，包括联邦税收抵免（$7500）、州政府补贴和地区折扣。低收入家庭、州政府指定的弱势社区居民以及以旧换新燃油车的用户可享受更高的激励措施。Ava 提供 奖励查找器 将客户与可用的优惠进行匹配。
最后，电动汽车还能通过减少空气污染对环境和健康的影响，为整个社会节省资金。一辆燃油版丰田凯美瑞每年可能排放8000磅的温室气体，相当于其自身重量的两倍。科学家估计，碳污染会造成以下损害： 每吨 $190或者，这款凯美瑞每年收费 $760。
它每年可能还会排放158磅一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。凯撒医疗集团最近对奥克兰社区进行的一项研究发现，车辆污染程度越高，会导致…… 22% 急诊室费用增加 适用于老年居民。
Ava 客户正在转向电动化
Ava 的客户在转向电动汽车方面处于全国领先地位，占 超过 40% 去年阿拉米达县售出的新车数量。
Ava一直在深入研究其用户如何转向电动汽车，并将车辆登记信息与家庭数据进行匹配。在匹配到的车辆和房屋中，近一半的电动汽车车主是采用太阳能净计量电价的Ava用户，这意味着大约有22,000名Ava用户“靠阳光驱动”，在家中使用太阳能为汽车充电。
目前，约有6%辆纯电动汽车和10%辆插电式混合动力电动汽车由客户拥有。 关怀折扣 指的是收入低于17万至60,000泰铢的四口之家。通过将他们的CARE折扣用于驾车燃油，他们可以进一步降低交通成本。
总计约有 14% 辆纯电动汽车和 19% 辆插电式混合动力电动汽车由 Ava 个“低收入”家庭拥有，这意味着收入较低。 低于 80% 州中位数。
约有 45% 的住宅电动汽车用户签约了 EV2 费率，另有 31% 签约了 E-TOU-C 费率。
Ava电动汽车车主大多是房主，主要居住在独栋住宅中。鉴于湾区房价高企，独栋住宅的业主往往更富裕，因此更有可能购买新车。与公寓住户相比，他们也更容易在家充电，这比使用商业充电站更方便、成本更低。
为了提高公共充电设施的可用性和便利性，Ava 已与 Calibrant 和 EV Realty 建立了合作关系，部署超过 100 个充电桩。 公共直流快速充电桩 （直流快速充电桩）将在七个城市的12个地点安装。所有充电桩都将建在市政所有的土地上，并且靠近高密度多户住宅区。